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「Motor Trader へのサービス補足 – 28 年 1969 月 XNUMX 日」
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この 4 ページの補足は、ヒルマン ハンターおよびサンビーム レイピア H40 の標準装備としてホルベイ 1725cc エンジンに取り付けられた WEBER 120 DCOE キャブレターの操作、メンテナンス、およびトラブルシューティングに関するものです。
Weber DCOE (Doppio corpo orizontale) キャブレターは 1960 年代に初めて導入され、すぐに特にモータースポーツの高性能エンジンの人気のある選択肢になりました。
XNUMX つのバレルとオープン ベンチュリを備えたキャブレターの設計は、当時の従来のキャブレターと比較して、より正確な燃料混合と改善されたエンジン性能を可能にしました。
有名なWEBER 32/36 DGVキャブレターが今年XNUMX月に提供されます！
よろしければ入手してください！
手動チョーク、XNUMXバレル、プログレッシブキャブレター。
1600-2000ccエンジンに適しています。
私たちはこのキャブレターがさまざまな人気のあるクラシックカーエンジンに適合できるようにする特別なマニホールドアダプターを持っています。
これらの小さな悪い少年は私に頭痛を与えた..
スピンドルは腐っていて、新しいものを見つけるために苦労しました。
そして、私がしたとき、彼らはかなりのペニーで来た、プラスピンホールはすべての間違った場所にあった。
ポンプロッドと同様に、ポンプロッドスプリングが壊れていた。
ウェーバーDCDキャブレタービデオ–ご覧ください！
私はあなたのコメントを読むことを楽しみにしています。
最後の音はフィアット600アバース1000 TCRです。 それは良いように聞こえる！
私は古典的な車です、炭水化物は3Dモデリング愛好家です。 それは私のブログです。
1年以上車を残していたときの典型的なエンジン始動経験。
少なくとも、古い車。
これは英国で撮影され、冬は激しく寒くて湿っている場合があります。
電池は平らになり、燃料は蒸発して、燃料缶の底に沈殿物を作り、ジェットを詰まらせる可能性があります。
ここでロブは、長い間使用していない古い車の始動を経験する通常の方法を示しています。
