RETROJECT ATB400 38/38 スロットルボディ (WEBER DGAV / DGAS キャブレターを EFI に交換)

説明

RETROJECT ATB400 / 38ツインダウンドラフトスロットルボディ。

WEBER 32/36 DGV / DGAVおよびWEBER38 / 38 DGAS / DGMSダウンドラフトキャブレターの直接交換/アップグレードとして設計されています。

新しいツインウェーバーレトロジェクトスロットルボディのおかげで、クラシックモーターのウェーバーキャブレターを電子燃料噴射に変換することがこれまでになく簡単になりました。

基本的に、Retrojectは、Weber 32 / 36 DGVと38DGASを直接交換するように設計されたデュアルインジェクタスロットルボディです。

スロットルレバーの位置調整やスロットルの回転を含むクリティカルディメンションは同一ですので、Weberツインチョークカーブを取り外し、このRetrojectにボルトを取り付け、アフターマーケット、オープンソースのECUと配線織機と高圧燃料供給装置を追加することができます（私たちのような WFP600 燃料ポンプキット）またはそれに類するもの。

燃料枯渇の可能性を避けるため、スワールポットの使用をお勧めします。

そうすることで、古典的な車に最新のEFIシステムのパワー、ドライブ能力、トルク、経済性がもたらされます。
それは本当に簡単です。 新しいスロットルリンケージ、新しいエアーフィルター、または新しい吸気マニホールドを悩ますことはありません。
Retrojectは、2 x本物のWeber 480cc / m PICO燃料インジェクタ、TPS、空気温度センサ、アイドルモータ、燃圧レギュレータが付属しています。

これは、マルチスロットルボディーのコストと複雑さのほんの一部である完全なボルトオンEFIソリューションです。

私たちの配線コネクタパック ATB400CK RetrojectをECUハーネスに接続するために必要なすべてのコネクタが含まれています。

Retrojectは、キットカーで最新のエンジンを使用する場合に理想的であり、最新の触媒要件に準拠するにはEFIが必要です。 また、オフロード、マリン、および一般的なクラシックカーの使用にも最適です。

燃料戻しタンクが不要な場合は、8mmスクリューイン燃料ユニオン、供給およびリターンプラス1 x燃料ユニオンブランキングプラグが付属しています。

私たちのレトロジェクトスロットルボディは、2燃料インジェクタ（各バレルに1つ）、空気流を制御する1バルブ、
スロットルシャフトに1つのポテンショメータと1つの気温センサー。

本サイトの ATB400CK 別売りのワイヤリングコネクタキットは、ECU /ワイヤリングルームワイヤをレトロジェクトに接続するように設計されています。

これが強制誘導に適したオプションであるかどうかを確認するために、もう少し詳しく調べます。 そうすれば素晴らしいと思います。 機械的には、32/36 DGV / DGMS / DGAS38 / 38をシームレスに置き換える必要があります。

Megasquirt、Microsquirt、KMSは、あなたのアフターマーケットのECUとワイヤーハーネスのプロバイダー（あなたに話を聞く）に関して検討し、検討したいかもしれないオプションの中にあります。

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