オリジナルのイタリア製 DELLORTO DRLA 48 キャブレター、フォード OHC ピント エンジン インテーク マニホールド | 完全に復元されました

説明

ここで販売されているのは、フォード ピント OHC インテーク マニホールドに取り付けられたイタリア製の Dellorto DRLA 48 'B' キャブレターのペアです。

これらはオリジナルのイタリア製 Dellorto DRLA 48 'B' キャブレターで、ブースト/強制誘導エンジン用途向けに Dellorto によって設計されたものであると考えられます。

これらの特定のキャブレターのスピンドル ブッシュには、特別に機械加工されたシール溝、シール、スター ロッキング ワッシャーが備えられています。
補助ベンチュリ燃料通路は、特別に加工された O リング溝と O リング シールで囲まれています。
補助ベンチュリおよびチョークベンチュリのロッキンググラブネジには、ファイバーワッシャーシールと特殊なロッキングキャップが付いています。
フロートチャンバーカバーのガスケットはニトリルゴム製です。

これらのキャブレターを圧力/ブースト下でテストしたことはありませんが、強制誘導条件下で動作するようにデロルトによって設計されていると確信しています。 ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー。
We 持ってる はこれらのキャブレターを自然吸気テストエンジンでテストしましたが、期待どおりに美しく機能し、チューニング調整に完全に反応します。

私たちは、スロットルレバーとバランスレバーがインテークマニホールドの間隔と調和して動作するようにかなりの努力をしました。
レバーは完全に調整可能になり、正確なアイドル速度制御、2 つのキャブレターの正確なバランス、正確なフルスロットル/クローズドスロットル制御が可能になりました。

インテークマニホールドには、ブレーキサーボホース用の真空取り出しユニオン、冷却剤ホース用の冷却剤ユニオン、および必要に応じて追加の取り出しポイントが付いています。 この追加の離陸点は、写真に示すように、現在グラブ スクリューでブランキングされています。 必要に応じて、これを緩め、ユニオンを所定の位置にねじ込むことができます。

このマニホールドには、フォード タイプのスロットル ケーブル アンカー/ブラケットを取り付けるためのネジ山もあります。 こちら クラシックフォードタイプのスロットルケーブル用。 (ブラケットはキャブには含まれていませんが、必要に応じて別途購入可能です)。

キャブレターには真空テイクオフユニオン (バレルごとに XNUMX つ) が組み込まれており、マノメータータイプのキャブレターバランサーを使用したり、STE のようなエアフローメーターを使用したりできます。 こちら

これらのキャブレターは、真空パイプを接続するための点火ディストリビュータ真空前進ポートを備えています。

キャブレターは現在次のように校正されています。

チョーク40mm
エマルジョンチューブ9164.2
メインジェット180
エアコッレクトルジェット200
アイドルジェット60
ポンプジェット33
ニードルバルブ 2.25

お客様の用途やご要望に合わせてこれらのキャブレターを再校正することができますので、お問い合わせください。

これらは本物で、完全に修復およびテストされた、イタリア製の Dellorto DRLA 48 'B' キャブレターです。美しく、特別です。

当社は、マニホールド>シリンダーヘッド取り付けガスケット、トランペットとエアフィルター、12V ファセット燃料ポンプ、調整可能な燃料圧力レギュレーター、追加のジェット、エマルジョンチューブ、エアフローメーター、およびこれらのキャブレターの取り付け、調整、および取り付けに役立つほぼすべてのものを提供できます。エンジンで作動するので、すぐに使用してお楽しみいただけます。

注：
これらのキャブレターには、チョーク/コールドスタート強化機構機能がありません。

また注意：
鮮明な写真を撮るためにキャブレターアセンブリを支えるために使用されるディープソケットは含まれていません。本当に本当に欲しい場合を除きます 😀

世界中に投稿しています。

ご不明な点がございましたらお気軽にお問い合わせください。

おかげで、

エマニュエル
クラシックカーブイギリス